造车很难，造新能源车更难，当年约500家新势力，已经有400多家破产倒闭。

白热化的竞争下，车市进入深度洗牌期，新能源赛道上雷声阵阵。

继威马高合倒下之后，又一家车企似乎正在爆雷，据传大幅裁员70%，还被国企公开追债4819万元。

1. 裁员比例或高达70%

哪吒汽车出事了，这一次出大事了。两天时间内，接连爆出两件负面消息。

11月7日，财联社称：“哪吒汽车今日启动大规模裁员，据内部人士透露，此次裁员比例最高或达70%。”

另有哪吒汽车内部人士表示：“正在分部门沟通，各部门有差异，总体比例没那么高。”

哪吒汽车相关负责人，向财联社记者确认公司正在进行组织架构调整，但比例未知。

看起来很复杂，总而言之一句话，哪吒汽车确实在裁员，具体比例外界不得而知。

事实上，早在今年2月份，哪吒汽车就被爆出迟发工资、年终奖、公积金等。彼时哪吒CEO张勇称，等员工年度绩效审核完成就会发放。

上个月，又有消息称从9月份工资开始降薪，甚至在职场社交平台上有认证为哪吒汽车员工的网友，发帖称：“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”

果不其然，很快哪吒就被供应商，以在法院诉讼的方式公开讨债。爆料的网友，果然一语成谶。

2. 被国企追债4819万元

11月8日，智能制造解决方案提供商埃夫特发布公告称，因合众汽车方面拖欠价款4819.5万元未付，公司已在法院提起诉讼，目前法院已受理。

众所周知，合众汽车就是哪吒汽车的经营主体。一时之间，哪吒汽车被推向风口浪尖。

据悉2020年至2022年，埃夫特与哪吒方面签署了车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同，以及自动化焊装线项目合同及补充协议。

上述这些项目，哪吒汽车均已验收完成，但是一直逾期不支付款项。

埃夫特法务部门经过综合评估后，决定采取诉讼方式追讨欠款。

另外，埃夫特公司申请了4900万元的财产保全措施，并在三季报中计提了相应的坏账准备。

这说明，埃夫特对哪吒正常支付款项没有信心。作为哪吒多年的合作方，埃夫特对哪吒的真实情况自然一清二楚。

埃夫特的实控人是芜湖市国资委，妥妥的国有车企，自然不会无的放矢。埃夫特采取诉讼如此决绝的方式，说明它认为哪吒的情况很不好。

3. 哪吒汽车深陷泥潭

迟发薪金、员工降薪、大幅裁员、拖欠供应商价款……种种迹象均坐实了同一件事，那就是哪吒汽车资金十分紧张。

招股书显示，哪吒汽车2021年至2023年，营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏损分别为48.4亿、66.66亿和68.67亿，三年累计亏损183.74亿。

同时，哪吒现金流状况也非常不好看，同期经营性现金流量净额，分别为-29.91亿、-54.08亿、-43.54亿。

当然，除了特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯之外，大多数新能源车企都在常年亏损，只不过哪吒的资金链情况似乎尤为严峻。

常年亏损的同时，哪吒一方面尚未成功上市，融资渠道相对狭窄。

蔚来、理想、小鹏、零跑等早已上市，反观哪吒则迟迟未能成功IPO，今年6月份才向港交所递交了上市申请，至今尚无新的进展。

哪吒近日传出的架构调整、降本增效等措施，或许也是为了全力推动IPO。

另一方面，哪吒汽车销量形势急转直下，发展后劲似乎不足。

2022年，哪吒销量暴涨118%至15.2万辆，一举成为新势力销冠。但2023年却降至12.75万辆，被挤出新势力五强榜单。

今年前9个月，哪吒累计销量8.6辆，同比下滑12.1%。10月销量至今未公布，情况可能更加糟糕。

有分析指出，哪吒从早期的高性价比车向中高端转型，导致产品竞争力减弱。并且，哪吒在智驾、续航等方面并无突出或者差异化优势，因此销量逐渐承压。